27 сентября Китайско-Европейский экспресс «Global Yida», полный 100 TEU экспортных товаров, дебютировал в Иу, провинция Чжэцзян, и устремился в Мадрид, столицу Испании, находящуюся в 13 052 километрах.Через день экспресс Китай-Европа был полностью загружен 50 контейнерами с грузом.«Шанхай» отплыл из Минхана в Гамбург, Германия, который находится в тысячах миль, ознаменовав успешный запуск Шанхайско-немецкого китайско-европейского экспресса.
Интенсивный стартер заставил поезд China-Europe Express никогда не останавливаться во время праздника Национального дня.Инспекторы поездов удвоили рабочую нагрузку: «Раньше каждый человек проверял более 300 автомобилей за ночь, а теперь проверяет более 700 автомобилей за ночь».При этом количество поездов, открытых в условиях глобальной эпидемии, за тот же период достигло рекордного уровня.
Официальные данные показывают, что с января по август этого года грузовые поезда Китай-Европа открыли в общей сложности 10 052 поезда, что на два месяца раньше, чем в прошлом году, превысило 10 000 поездов, перевезя 967 000 TEU, что на 32% и 40% больше, чем в прошлом году. соответственно, а общая доля тяжелых контейнеров составила 97,9%.
В условиях нынешней «трудности найти одну коробку» в международных перевозках и резкого увеличения фрахтовых ставок China-Europe Express предоставила иностранным торговым компаниям больше возможностей для выбора.Но в то же время быстрорастущий экспресс Китай-Европа также сталкивается со многими узкими местами.
China-Europe Express Express исчерпал «ускорение» в условиях эпидемии
Район Чэнъюй стал первым городом в стране, открывшим поезд Китай-Европа.По данным Группы инвестиционного развития международного железнодорожного порта Чэнду, с января по август этого года было запущено около 3600 поездов China-Europe Express (Chengyu).Среди них Чэнду неуклонно укрепляет три основные линии в Лодзи, Нюрнберге и Тилбурге, внедряя инновационную «европейскую» модель работы и в основном достигая полного охвата Европы.
В 2011 году Чунцин открыл поезд Hewlett-Packard, а затем многие города по всей стране последовательно открыли грузовые поезда в Европу.По состоянию на август 2018 года общее количество поездов-экспрессов Китай-Европа по всей стране достигло годового целевого показателя в 5000 поездов, указанного в Плане строительства и развития экспресс-поездов Китай-Европа (2016-2020 годы) (далее именуемый «План»). ).
Быстрому развитию китайско-европейского экспресса в этот период способствовала инициатива «Один пояс, один путь», а внутренние районы активно стремились создать крупный международный логистический канал, соединяющий внешний мир.За восемь лет с 2011 по 2018 год ежегодный прирост поездов Китай-Европа Экспресс превысил 100%.Самый подскочивший был в 2014 году с темпом роста 285%.
Вспышка новой эпидемии коронарной пневмонии в 2020 году окажет относительно большое влияние на воздушный и морской транспорт, и из-за приостановки работы аэропортов и закрытия портов China-Europe Express стала важной опорой для международной цепочки поставок, а количество открывающихся городов и вакансий значительно увеличилось.
По данным China Railway Group, в 2020 году будет открыто 12 400 грузовых поездов Китай-Европа, а годовое количество поездов впервые превысит 10 000, что на 50% больше по сравнению с прошлым годом;в общей сложности было перевезено 1,135 млн TEU грузов, что на 56% больше, чем в прошлом году, а совокупная ставка тяжелых контейнеров достигнет 98,4%.
С постепенным возобновлением работы и производства по всему миру, особенно с начала этого года, сильно вырос спрос на международные перевозки, порт перегружен, и одну коробку трудно найти, а также резко выросла цена доставки. .
Как давний наблюдатель в области международных морских перевозок Чен Ян, главный редактор Xinde Maritime Network, профессиональной информационно-консультационной платформы по вопросам судоходства, сказал CBN, что со второй половины 2020 года напряженность в цепочке поставок контейнеров значительно не улучшилась, а фрахтовая ставка в этом году еще более частая.Установите рекордную высоту.Даже если она колеблется, фрахтовые ставки из Азии на запад США по-прежнему более чем в десять раз выше, чем до эпидемии.По консервативным оценкам, такая ситуация сохранится до 2022 года, а некоторые аналитики даже считают, что она сохранится до 2023 года. «Отраслевой консенсус заключается в том, что узкое место с поставками контейнеров в этом году определенно безнадежно».
China Securities Investment также считает, что пиковый сезон консолидации может быть продлен до рекордного уровня.Под влиянием различных инцидентов эпидемии хаос в глобальной цепочке поставок усилился, и до сих пор нет признаков улучшения соотношения между спросом и предложением.Хотя к тихоокеанскому рынку продолжают присоединяться новые малые перевозчики, общая эффективная емкость рынка остается на уровне около 550 000 TEU в неделю, что не оказывает очевидного влияния на улучшение соотношения между спросом и предложением.Во время эпидемии управление портом и контроль захода судов были модернизированы, что усугубило задержки в расписании и противоречие между спросом и предложением.Односторонняя модель рынка, вызванная сильным дисбалансом между спросом и предложением, может сохраняться в течение длительного времени.
Продолжающемуся высокому рыночному спросу соответствует «ускорение» движения экспрессов Китай-Европа, выходящих из эпидемии.Официальные данные показывают, что с этого года количество поездов-экспрессов Китай-Европа, прибывающих и отправляющихся из страны через железнодорожный порт Маньчжурии, превысило отметку в 3000 человек.По сравнению с прошлым годом 3000 поездов были построены почти на два месяца раньше, что демонстрирует устойчивую и быструю тенденцию роста.
Согласно отчету China-European Railway Express Data Report, опубликованному Государственной администрацией железных дорог, в первой половине этого года пропускная способность трех основных коридоров была дополнительно увеличена.Среди них Западный коридор открыл 3810 рядов, что на 51% больше по сравнению с прошлым годом;Восточный коридор открыл 2 282 ряда, что на 41% больше по сравнению с прошлым годом;Канал открыл 1285 колонок, что на 27% больше, чем в прошлом году.
В условиях напряженности международных перевозок и быстрого роста фрахтовых ставок China-Europe Express предоставила дополнительные программы для внешнеторговых компаний.
Чэнь Чжэн, генеральный менеджер Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., сообщил China Business News, что время перевозки China-Europe Express сократилось примерно до 2 недель.Конкретная сумма фрахта варьируется в зависимости от агента, и стоимость фрахта 40-футового контейнера в настоящее время составляет около 11 000 долларов США. в определенной степени сэкономить затраты, и в то же время своевременность транспортировки неплохая.
С августа по сентябрь этого года большое количество рождественских товаров не было доставлено вовремя из-за «коробки, которую трудно найти».Цю Сюэмэй, генеральный менеджер по продажам Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., однажды сообщил China Business News, что они рассматривают возможность отправки некоторых товаров в Россию или страны Ближнего Востока с моря на наземный транспорт для экспорта.
Однако быстрого роста China-Europe Express по-прежнему недостаточно, чтобы сформировать альтернативу морским перевозкам.
Чэнь Чжэн сказал, что международные грузовые перевозки по-прежнему в основном основаны на морских перевозках, на которые приходится около 80%, и на воздушные перевозки, на которые приходится от 10% до 20%.Доля и объем экспресс-поездов Китай-Европа относительно ограничены, и могут быть предоставлены дополнительные решения, но они не заменяют морские или воздушные перевозки.Поэтому символическое значение открытия экспресса Китай-Европа еще больше.
По данным Минтранса, в 2020 году контейнерооборот прибрежных портов составит 230 млн TEU, а поезда China-Europe Express — 1,135 млн TEU.С января по август этого года контейнерооборот прибрежных портов страны составил 160 млн ДФЭ, тогда как общее количество контейнеров, отправленных поездами Китай-Европа за тот же период, составило всего 964 тыс. ДФЭ.
Ян Цзе, комиссар Международного центра экспресс-обслуживания Китайской ассоциации связи и транспорта, также считает, что, хотя China-Europe Express может заменить лишь небольшое количество товаров, роль China-Europe Express, несомненно, будет еще больше укрепляться.
Потепление торговли между Китаем и Европой повышает популярность China-Europe Express
На самом деле, нынешняя популярность China-Europe Express не является временной ситуацией, и причина этого не только в стремительном росте морских перевозок.
«Преимущества двухцикловой структуры Китая в первую очередь отражаются в его экономических и торговых отношениях с Европейским союзом».Вэй Цзяньго, бывший вице-министр Министерства торговли и вице-председатель Китайского центра международного экономического обмена, сказал, что с точки зрения экономических отношений в этом году 1~ В августе товарооборот между Китаем и ЕС составил 528,9 млрд долларов США, т.е. увеличение на 32,4%, из которых экспорт моей страны составил 322,55 млрд долларов США, увеличившись на 32,4%, а импорт моей страны составил 206,35 млрд долларов США, увеличившись на 32,3%.
Вэй Цзяньго считает, что в этом году ЕС, скорее всего, снова превзойдет АСЕАН и вернется к статусу крупнейшего торгового партнера Китая.Это также означает, что Китай и ЕС станут крупнейшими торговыми партнерами друг друга, а «экономические и торговые отношения между Китаем и ЕС откроют светлое будущее».
Хотя грузовой поезд Китай-Европа в настоящее время перевозит относительно ограниченную долю экономики и торговли Китай-Европа, он прогнозирует, что торговля между Китаем и ЕС превысит 700 миллиардов долларов США, а с быстрым увеличением грузовых поездов Китай-Европа она будет возможно осуществить 40-50 миллиардов долларов США в международных перевозках грузов.Потенциал огромен.
Стоит отметить, что многие страны уделяют больше внимания китайско-европейскому экспрессу для повышения эффективности таможенного оформления.«Порты China-Europe Express лучше, чем порты США и АСЕАН, с точки зрения разгрузки и обработки контейнеров.Это позволяет China-Europe Express играть роль коммандос в китайско-европейской торговле».Вэй Цзянго сказал: «Хотя этого все еще недостаточно.Основная сила, но сыграла очень хорошую роль в качестве аванпоста».
тоже хорошее впечатление об этой компании.Алиса, менеджер по доставке Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., рассказала CBN, что компания, которая изначально экспортировала в США, также увеличила объем экспорта на европейский рынок в этом году, увеличившись примерно на 50% до Европа.Это еще больше увеличило их внимание к китайско-европейскому железнодорожному экспрессу.
С точки зрения типов перевозимых товаров China-Europe Express расширилась от первоначального ноутбука и других электронных продуктов до более чем 50 000 типов продуктов, таких как автозапчасти и транспортные средства, химикаты, машины и оборудование, посылки для электронной коммерции и медицинские товары. оборудование.Годовая стоимость грузовых поездов увеличилась с 8 миллиардов долларов США в 2016 году до почти 56 миллиардов долларов США в 2020 году, увеличившись почти в 7 раз.
Ситуация с «пустыми контейнерами» поездов экспресса Китай-Европа также улучшается: в первой половине 2021 года коэффициент возврата достиг 85%, что является лучшим показателем в истории.
Экспресс Китай-Европа «Шанхай», запущенный 28 сентября, в полной мере задействует роль обратных поездов в стимулировании импорта.В середине октября в Шанхай из Европы вернется экспресс Китай-Европа «Шанхай».Такие экспонаты, как аудиотехника, крупномасштабный локатор санитарных транспортных средств и оборудование для ядерного магнитного резонанса, будут доставлены в страну поездом для участия в 4-м CIIE.Кроме того, он также воспользуется преимуществами эффективности транспортировки, чтобы вывести на китайский рынок более дорогостоящие товары, такие как вино, предметы роскоши и высококачественные инструменты, с помощью трансграничных железных дорог.
Являясь одной из компаний-платформ с наиболее полными линиями, наибольшим количеством портов и наиболее точными планами по реализации внутренней платформы грузовых поездов Китай-Европа, Yixinou является единственной частной холдинговой компанией в отрасли с долей рынка 12% от общего объема отгрузок по стране.Также в этом году получил всплеск возврата поездов и грузовых ценностей.
С 1 января по 1 октября 2021 года платформа China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu запустила в общей сложности 1004 поезда и отгрузила 82 800 TEU, что на 57,7% больше, чем в прошлом году.В том числе отправлено 770 поездов отправления, что на 23,8% больше, чем в прошлом году, а всего отправлено 234 поезда, что на 1413,9% больше, чем в прошлом году.
Согласно статистике таможни Иу, с января по август этого года таможня Иу контролировала и пропустила импорт и экспорт экспресс-поезда «Исинь Европа» Китай-Европа на сумму 21,41 млрд юаней, что на 82,2% больше, чем в прошлом году. из которых экспорт составил 17,41 млрд юаней, увеличившись в годовом исчислении на 50,6%, а импорт составил 4,0 млрд юаней.юаней, увеличившись в годовом исчислении на 1955,8%.
19 августа отправился 3000-й состав поезда «Исиньоу» на платформе Иу.Оператор платформы Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. выдал железнодорожную мультимодальную транспортную накладную, подтверждающую «материализацию железнодорожной мультимодальной транспортной накладной».Торговые компании используют коносамент в качестве доказательства для получения «фрахтового кредита» или «грузового кредита» в банке.«Кредит кредит.Это исторический прорыв в бизнес-инновациях «материализации коносаментов железнодорожных мультимодальных перевозок», ознаменовавший официальную посадку China-Europe Express «материализации коносаментов железнодорожных мультимодальных перевозок», выдачи коносаментов и банковского кредита.
Ван Цзиньцю, председатель Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., сказал, что китайско-европейский экспресс «Шанхай» не имеет государственных субсидий и полностью осуществляется рыночными платформами.С постепенным сокращением субсидий на экспрессы Китай-Европа Шанхай также будет искать новый путь.
Инфраструктура стала ключевым узким местом
Хотя China-Europe Express Express демонстрирует взрывной рост, он по-прежнему сталкивается со многими проблемами.
Заторы происходят не только в прибрежных портах, но и собирается большое количество грузовых поездов Китай-Европа, что оказывает огромную нагрузку на железнодорожные станции, особенно железнодорожные порты.
Поезд Китай-Европа разделен на три прохода: Западный, Центральный и Восточный, проходящий через Алашанькоу и Хоргос в Синьцзяне, Эрляньхот во Внутренней Монголии и Маньчжурию в Хэйлунцзяне.Более того, из-за несоответствия железнодорожных стандартов между Китаем и странами СНГ этим поездам необходимо проезжать здесь для смены путей.
В 1937 году Международная ассоциация железных дорог приняла регламент: колея 1435 мм — стандартная колея, колея 1520 мм и более — широкая колея, а колея 1067 мм и менее считается узкой колеей.В большинстве стран мира, таких как Китай и Западная Европа, используются стандартные колеи, но в Казахстане, Кыргызстане, Узбекистане, Таджикистане, России и других странах СНГ используются широкие колеи.В результате поезда, курсирующие по «Общеевразийской железнодорожной магистрали», не могут стать «евразийскими сквозными поездами».
Связанное лицо из железнодорожной компании сообщило, что из-за загруженности портов в июле и августе этого года Национальная железнодорожная группа сократила количество поездов Китай-Европа, эксплуатируемых различными железнодорожными компаниями.
Из-за пробок своевременность экспресса Китай-Европа также ограничена.Сотрудник отдела логистики предприятия сообщил CBN, что компания ранее импортировала некоторые детали и аксессуары из Европы через Китай-Европа Экспресс, но из-за более высоких требований к своевременности теперь Китай-Европа Экспресс не может соответствовать требованиям. потребности и перевели эту часть товаров на авиаимпорт..
Ван Говен, директор Института комплексных исследований развития Института логистики и управления цепочками поставок Китая (Шэньчжэнь), сказал CBN, что узким местом в настоящее время является инфраструктура.Что касается Китая, то можно открывать 100 000 поездов в год.Проблема сменить трек.Из Китая в Россию стандартную колею надо поменять на широкую, а из России в Европу надо поменять с широкой колеи на стандартную колею.Две смены гусеницы образовали огромное узкое место.Это предполагает заселение пересадочных и станционных сооружений.
Старший отраслевой исследователь сказал, что отсутствие инфраструктуры China-Europe Express, особенно национальной железнодорожной инфраструктуры вдоль линии, привело к нехватке транспортных мощностей China-Europe Express.
В «Планировании» также предлагается активно содействовать совместной разработке плана Евразийской железной дороги со странами, расположенными вдоль железнодорожной линии Китай-Европа, и неуклонно содействовать строительству зарубежных железных дорог.Ускорить продвижение предварительных исследований по железнодорожным проектам Китай-Кыргызстан-Украина и Китай-Пакистан.Монгольские и российские железные дороги могут модернизировать и реконструировать устаревшие линии, улучшать планировку станций и вспомогательные средства и оборудование пограничных станций и перегрузочных станций вдоль линии, а также способствовать согласованию и соединению точечных возможностей Китайско-Российской железной дороги. - Монгольская железная дорога.
Однако возможности иностранного строительства инфраструктуры сложно сравнивать с Китаем.Поэтому Ван Говен предложил, чтобы решение было направлено на то, чтобы все порты вводили пути и меняли пути внутри Китая.Благодаря возможностям Китая по строительству инфраструктуры возможность смены путей может быть значительно улучшена.
В то же время Ван Говен также предложил укрепить первоначальную железнодорожную инфраструктуру на внутреннем участке, например, реконструировать мосты и туннели, а также ввести двухэтажные контейнеры.«В последние годы мы больше внимания уделяем пассажирским перевозкам, но грузовая инфраструктура сильно не улучшилась.Поэтому за счет реконструкции мостов и тоннелей увеличен объем перевозок, повышена экономическая надежность движения поездов».
Официальный источник Национальной железнодорожной группы также заявил, что с этого года реализация проектов по расширению и преобразованию портов Алашанькоу, Хоргос, Эренхот, Маньчжурия и других эффективно улучшила входящие и исходящие пропускные способности China-Europe Express.С января по август этого года в Западном, Центральном и Восточном коридорах Китайско-европейской железной дороги было открыто 5125, 1766 и 3139 поездов, что на 37%, 15% и 35% больше, чем в прошлом году. .
Кроме того, 9 сентября в формате видеоконференции состоялось седьмое заседание Китайско-европейской совместной рабочей группы по железнодорожным грузовым перевозкам.На совещании были рассмотрены проекты «Подготовка расписания экспресс-поезда Китай-Европа и меры сотрудничества (пробная версия)» и «Согласованные меры Плана перевозки экспресс-поезда Китай-Европа».Все стороны согласились подписать и еще больше улучшили возможности организации внутренних и зарубежных перевозок.
(Источник: Китайские деловые новости)
Время публикации: 21 октября 2021 г.
